アイドリングストップは燃費に効果があるの？本当に必要？寿命はどれぐらい？

先日、車を点検に出している間に代車を借りたらアイドリングストップ車でした。

自分と同じ車種だったのですが、アイドリングストップのバージョンだったようです。

信号待ちで「ストン」といきなりエンジンが切れる感覚は不思議で、これがエコカーなのかと感心しましたが、

同時に、信号が変わっても、なかなか進めないので不便だと思いました。

今回は、新車にアイドリングストップを付けようか迷っている人のために、

アイドリングストップのメリット、デメリットや寿命などを調べようと思います。

アイドリングストップは燃費に効果があるの？

私の乗っている車種のパンフレットを見てみると、アイドリングストップに関して、

「エンジン停止時間が長いので、よりガソリンの消費を抑えられます」と書かれていました。

具体的にどれぐらいという数字は書かれていなかったので、

各情報サイトを調べてみると、

「実燃費の5%程度削減」「10分間で約0.15～0.2L」「5秒以上停車する場合は燃費向上に繋がる」

などが挙がっていますが、

この数字だけだと、素人目に見るとお得な感じがわからないような気がしますよね。

アイドリングストップは本当に必要？

アイドリングストップはエンジンを停止するので、再び加速した時にエンジンを始動します。

停止したエンジンを始動させるには燃料が多く消費されるので、

アイドリングストップを多く繰り返していると、

むしろアイドリングストップで節約した以上に燃料を使う可能性が高くなります。

例えば、私の住んでいる町では信号が少なく、止まれの標識がとても多いのですが、

その場合、アイドリングストップのメリットの条件である「5秒以上停車」ということは少ないので、

毎回エンジンをかけている分、燃費がかかるかもしれません。

アイドリングストップが低燃費になるのは、

住んでいる町やよく走る場所の道路状況が条件に合っていることが大事だと考えられます。

また、基本的にアイドリングストップの車は専用の大きいバッテリーを積んでいます。

これはエンジンのON/OFFの時にバッテリーを頻繁に使うからで、

このアイドリングストップ車用のバッテリーは通常の物より価格が高額です。

私の車種の場合、アイドリングストップ車専用のバッテリーは普通の物より2倍以上の価格でした。

燃費の削減が出来ていても、バッテリー代が高くついているのは、

結果的にお財布に優しくないということになってしまいますよね。

アイドリングストップは排ガス問題では「地球にやさしい」とされていますが、

「お財布にやさしい」というわけではなさそうです。

アイドリングストップの寿命は？

アイドリングストップは、バッテリー容量が少なくなってエンジン始動できないほどになると

制御されるようになっています。（その辺で車が止まってしまう危険がありますので当然ですよね）

なので、まずバッテリーの寿命がアイドリングストップの寿命と言えますが、

以前も紹介しましたが、バッテリーの寿命は乗り方によって1～3年と個人差があります。

そして、次にアイドリングストップでよく動かすことになるセルモーター。

これに関しては、アイドリングストップ車はかなり強化されているといわれています。

普通の車に対し、信号のたびにセルモーターを使うと考えれば相当な耐久力が必要でしょう。

ただ、長く乗っているうちにうるさくなってきた、という意見はあるようです。

それから、減速したらエンジンを止める、加速したらエンジンをかける、というのを

コンピュータ制御で行っているので、故障のリスクは搭載されていない車より高いと思います。

まとめ

アイドリングストップは、自分のよく使う道路を考えた上でつけた方がいい機能だと思います。

私の車のパンフレットには「車速約9ｍ/h以下で自動的にエンジンストップ」とあるのですが、

今住んでいるところは路地が細く歩行者が多くて、ブレーキをしょっちゅう踏みながら走行しているので、

そんなところでアイドリングストップが作動したら逆に怖い、と思ってしまいました。

また、日本の車の技術は日々成長していますが、

バッテリーなどの消耗品が消耗しないということはありません。

アイドリングストップ車は、それを踏まえた上で選ぶようにしましょう。